7 шагов от «топора» до кроля

Шаг 1. Первым делом нужно научиться дыханию пловца – делать глубокий вдох ртом, выдыхать ртом. Чем больше вдох, тем лучше держит вода. Потренировать дыхание можно упражнением «Бульбашки». Для этого глубоко вдохните, опустите голову под воду и выпускайте носом воздух, чтобы пошли бульбашки. Выдыхать нужно все, что есть в легких. Выныриваем, делаем вдох и повторяем движение. В идеале не должно быть пауз и перерывов, чтобы «отдышаться», «вытираний лица» и протирания глаз – нужно сконцентрироваться на дыхании.

Шаг 2. Параллельно нужно научиться держать на воде горизонтальное положение тела. При этом нельзя напрягаться, человек должен расслабиться, стараясь уловить, как его тело держит вода. Прочувствовать это можно с помощью упражнения «Звездочка». Стоя по пояс в воде, поднимите руки вперед вверх. Делаете глубокий вдох, задерживаете дыхание, наклоняетесь вперед, плавно ложитесь на живот, полностью опустив лицо в воду. Всплываете на поверхность и, разведя руки и ноги широко в стороны, спокойно покачиваетесь на воде, словно медуза. Держитесь, сколько хватает воздуха, затем встаете на ноги и повторяете движение. Самое главное – держать голову лицом в воде. Если ее поднять, таз и ноги начнут погружать в воду. Со временем нужно научиться задерживать воздух как можно на дольше.

Шаг 3. Второе упражнение, тренирующее водное чувство – «Поплавок». Стоя, делаете вдох и, задержав дыхание, приседаете под воду, плотно обхватив руками колени. Подтягиваете их к груди и наклоняет к ним голову так, чтобы подбородком коснуться груди. В таком положении всплываете на поверхность. Голова продолжает оставаться в воде. Если ее поднять, тело начнет тонуть.

Шаг 4. Следующее упражнение, к которому можно переходить, усвоив «Поплавок» – «Скольжение». Сначала, так же, как в поплавке нужно, вдохнув, присесть под воду, а потом, задержав дыхание, «выстрелить» вперед, скользя по поверхности воды около 6–8 метров. Лицо также держать в воде.

Шаг 5. «Молотьба». Научившись задерживать дыхание и лежать на воде, пора начинать разрабатывать ноги. Для этого нужен упор, о который можно схватиться руками. Это может быть край бассейна или пирса. Если такого нет, попросите кого-нибудь вас подержать за руки. Ложитесь грудью в воду и хлестко «молотите» ногами воду. Ноги должны быть прямыми, носок натянут как у балерины. Если не натягивать носок, при плавании вы будете двигаться почти на одном месте.

Шаг 6. Натренировав ноги, попрактикуйте «Плавание с мячем». Подойдет также доска. Возьмите мяч в вытянутые руки, опустите голову в воду и плывите, работая при этом только ногами. Для вдоха немного наклонив тело в одну сторону, поднимите лицо из воды в противоположную сторону. Поднимать голову макушкой вверх – ошибка, так тело теряет равновесие.

Шаг 7. «Мельница». Если вы уверенно плаваете с мячом или доской, пробуйте проплыть самостоятельно, подключая руки. Правильное движение рукой сначала нужно отточить на берегу. Оно должно совершаться несогнутой рукой, описывая полный круг. Плывите как и с мячом, работая ногами и параллельно делайте круговое движение только одной рукой, затем только другой. Отточив этот элемент, можно плавать, двигая двумя руками. Это уже настоящий пловцовский стиль, кроль.

...ты села в машину и видишь у себя под ногами целых три педали, да еще какая-то палка с ручкой торчит возле твоего правого колена. Что делать, ведь ноги-то всего две!

В машине с автоматом у тебя было всего две педали, «газ» и «тормоз», а тут столько вариантов! Самое главное - запомнить расположение педалей, – левая педаль – это педаль сцепления, без нее машина не тронется с места; средняя педаль – педаль тормоза, с ее помощью у тебя есть возможность не врезаться в стоящий впереди грузовик.

Ну а правая – это педаль, которую мы все очень любим – педаль газа, и чем глубже ты вдавишь эту педальку в пол, тем выше будет твоя скорость при езде (хотя, в черте города лучше не увлекаться).

Левую педаль нужно нажимать левой ногой, а среднюю и правую – правой ногой; только не одновременно, а по очереди.

Переходим к той палке с ручкой, которая тебе мешает справа. Она называется «рычаг переключения скоростей» и на ней нарисована шпаргалка, куда нужно этот рычаг двигать, для того, чтобы переключиться на ту или иную скорость. В разных автомобилях скорости переключаются по-разному.

Скоростей может быть четыре, пять или даже шесть (в зависимости от марки авто). Имеется задняя скорость (это для того чтобы двигаться в обратном направлении, не разворачивая машину - обозначена буквой R).

Главное положение рычага – N - нейтральное, когда он стоит посередине и свободно болтается в пространстве, и его ничто не держит. Для того, чтобы включить первую передачу, нужно до отказа выжать педаль сцепления и поставить рычаг в положение, которое обозначено на схеме цифрой I.

Педаль сцепления нужно выжимать при каждом переключении рычага, причем переключать скорости нужно по порядку, т. е. с I на II, потом на III, IV и V. Нельзя переключаться сразу со II скорости на V. Для снижения скорости порядок тот же, только в обратном направлении.

Для того, чтобы тронуться с места, нужно, прежде всего, повернуть ключ в замке зажигания, (предполагается, что рычаг стоит в нейтральном положении), услышать, что двигатель заработал; после этого выжать педаль сцепления и не отпускать ее, поставить рычаг на I передачу, и, плавно нажимая педаль газа, одновременно и так же плавно отпустить педаль сцепления. Поехали.

Но не можешь же ты ехать все время на I скорости! Нужно переключиться. Для этого снова выжимаешь сцепление и переводишь рычаг в положение II. Так же плавно жмешь на газ, отпуская сцепление. Дальше по той же схеме. Переключать скорости нужно тогда, когда ты услышишь, что двигатель работает с напрягом или по приблизительной схеме: I – до 15 км/ч, II – до 30 км/ч, III – до 50 км/ч, IV – до 70-80 км/ч. Дальше – пятая, и погнали!

Ты видишь перед собой другой автомобиль, что делать? Сбрасываешь ногу с газа (правая педаль, правая нога) и нажимаешь на тормоз (средняя педаль, правая нога), но не очень резко, т. к. в тебя могут врезаться те, кто едет сзади. Вообще, все педали нужно стараться нажимать очень плавно, чтобы машина не дергалась и не глохла. Рычаг скоростей должен переключаться без усилий, при его перемещении не должен быть слышен скрежет металла.

Если тебе предстоит подняться на горку, то тут нужно особое умение – нужно постараться быстро снять ногу с тормоза, выжать сцепление, включить передачу, быстро и одновременно выжать газ, отпуская сцепление, чтобы не покатиться назад. Пока ты не освоишь этот прием, можно пользоваться стояночным тормозом, который нужно не забыть опустить, после того, как начнешь движение.

Движение с горки нужно регулировать педалью тормоза, чтобы не разогнаться, по инерции, слишком сильно. Для того, чтобы снизить скорость, нужно, слегка притормаживая, переключиться на нижнюю передачу, по тому же принципу, что и при разгоне – сначала выжать сцепление, переключить на следующую (более медленную) скорость, плавно отпустить сцепление, одновременно выжимая педаль газа, и далее, только в обратном порядке.

На стоянке машина может стоять как на стояночном тормозе, так и на передаче, только нужно не забыть перевести рычаг на нейтралку, когда в следующий раз будешь заводить ее, а то нечаянно машина подастся вперед и заденет что-то.

* Правило # 1. Обращайтесь с любым оружием так, как будто оно всегда заряжено.
* Правило # 2. Ствол оружия всегда должен быть направлен в безопасном направлении.
* Правило # 3. Держите свой указательный палец в стороне от спускового крючка вплоть до того момента, как оружие наведено и вы готовы к стрельбе.
* Правило # 4. Всегда точно знайте, что представляет из себя ваша цель, что находится рядом с ней и за ней.

+ http://antizombie.ucoz.ru/forum/3-123-1

...главное при рубке мяса — не сила, а точность удара. Весь секрет состоит в том, чтобы попасть в одно и то же место.

1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ применение топоров и колунов:
- непрочно насаженных на топорища или на топорища из несухой, непрочной древесины;
- с треснутым обухом, с ращепленным топорищем, с топорищем, имеющим негладкую или шероховатую поверхность и без уширения в хвосте.
2. Не рубите на земле, обязательно подкладывайте какую-нибудь лесину.
3. Не бросайте топор на землю - втыкайте в бревно или кладите его в чехол.
4. Не бейте по обуху топора металлическим предметом (другим топором, кувалдой, киянкой и т.д.) или камнем.
5. Следите за тем, чтобы траектория движения топора не проходила через вас или кого-нибудь другого
6. Следите за сохранностью клина, при его выпадении следует поставить новый.
7. Если топор немного разболтался, его можно на ночь поставить в воду, древесина разбухнет и топор вновь будет сидеть крепко. Но часто этого делать нельзя, т.к. с каждым разом он будет болтаться все больше и больше.
8. При колке дров полено придерживать рукой (руками) очень опасно.